blog.thecurtiscasa.com

Selama beberapa waktu, para pemain kunci di sektor penerbangan di negara ini telah mengkritik cara penunjukan orang-orang penting di berbagai lembaga penerbangan karena mereka menyebutnya sebagai implikasi negatif yang pasti akan ditimbulkan oleh penunjukan yang meragukan tersebut terhadap sektor ini.

Seruan terbaru muncul kembali baru-baru ini dalam penunjukan terakhir yang dilakukan oleh Menteri Kepegawaian Sipil Bidang Penerbangan, Senator Hadi Sirika, di mana hampir semua penunjukan yang ia buat merupakan hasil dari prestasi dan keadilan, sejalan dengan penolakan terhadap peraturan kepegawaian negara.

Setuju bahwa pada titik tertentu menteri mempunyai hak untuk memilih orang-orang yang ia percayai dapat memberikan manfaat yang akan membantunya mencapai tujuannya menjadi penanggung jawab sektor sensitif.

Satu hal yang jelas adalah bahwa ia dapat mencapai tujuan yang diinginkannya hanya jika ia mengikuti kehati-hatian dan prinsip-prinsip kebijakan yang pantas dan adil.

Oleh karena itu, dia tidak boleh merasa terlalu sedih dengan kritik yang dihadapi dan terus dihadapi pada pengangkatan terakhir, karena itu hanya dimaksudkan untuk menjaga dia tetap waspada saat dia membuat pengangkatan baru.

Yang menarik perhatian para pemain kunci di sektor ini adalah penunjukan beliau di beberapa departemen penting di Otoritas Penerbangan Sipil Nigeria (NCAA), otoritas regulasi di negara tersebut yang saat ini masih ragu-ragu dalam menangani berbagai permasalahan.

Banyak yang mempertanyakan alasan di balik penerapan formulir ‘tanduk hijau’ di luar lembaga tersebut untuk staf departemen utama seperti Direktorat Kelaikan Udara dan Standar (DAWS) ketika terdapat staf yang terlatih dan berkualitas di dalamnya.

Sesuai dengan standar keselamatan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO), siapa pun yang diangkat sebagai Direktur Kelaikan Udara dan Standar diharapkan telah menyelesaikan kursus kelaikan udara, Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dan ICAO.

Rekan juga harus mengetahui isu-isu terkini yang berkaitan dengan kelaikan udara dan standar.

Untuk menunjukkan pentingnya posisi ini bagi keberhasilan seluruh sektor penerbangan negara tersebut, kredensial DAWS akan dilihat jika karena alasan apa pun ICAO atau badan internasional mana pun ingin mengaudit penerbangan Nigeria saat ini.

Mendukung hal tersebut, mantan direktur jenderal NCAA, dr. Harold Demuren, di sebuah acara ketika diminta bereaksi terhadap penunjukan tersebut, ragu-ragu, namun mengatakan: “Orang yang akan menerbitkan sertifikat kelaikan udara pesawat harus tahu apa yang dia lakukan. Anda tidak belajar dari pekerjaan atau dari meja .Dia harus kuat, cakap, dan efisien.”

“Apakah dia sudah mengikuti kursus kelaikan udara, FAA dan kursus lainnya? Di luar Nigeria, di ICAO dan pertemuan penerbangan internasional lainnya, dia akan memimpin kelompok dan ini harus dilakukan secara profesional.”

Sejujurnya, semua ketakutan dan pertanyaan yang diajukan oleh banyak orang mengenai penunjukan yang dilakukan di NCAA muncul minggu lalu di sebuah forum internasional yang diselenggarakan oleh operator jet bisnis ketika orang baru yang mengepalai direktorat tersebut diangkat, tidak dapat meyakinkan para pejabat. pertemuan yang dibuat. pemangku kepentingan asing mengenai kebijakan yang diterapkan untuk memantau operasi penerbangan bisnis di negara tersebut.

Meskipun tidak ada yang meragukan silsilah petugas yang terkena dampak tersebut mengingat latar belakangnya, namun satu kebenaran yang jelas adalah bahwa ia tidak memiliki pemahaman yang baik tentang isu-isu seputar direktorat tersebut.

Sepanjang sesi ketika isu-isu terkait direktorat dan kebijakan NCAA muncul, direktur baru berjuang untuk meyakinkan hadirin.

Meskipun semua orang termasuk orang asing yang berada di tempat tersebut tidak terkesan dengan peran petugas yang tidak meyakinkan tersebut, kehadiran petugas lain yang kemudian diketahui memiliki kapasitas penjabat di direktorat yang sama hingga penunjukan baru-baru ini membuat dia dikesampingkan, sehingga meredakan ketegangan. di pertemuan itu.

Pertanyaan yang sering muncul di benak banyak orang adalah mengapa mempekerjakan orang luar yang memerlukan waktu satu tahun atau lebih untuk mempelajari kebijakan kelaikudaraan dan masalah keselamatan kritis ketika di lapangan sudah terdapat personel terlatih yang berkualifikasi baik dan sudah mampu bertindak?

Masalah ini menjadi lebih memalukan ketika kita mengetahui bahwa semua orang luar yang diangkat menjadi bos, mereka yang biasanya memenuhi syarat untuk posisi-posisi di berbagai lembaga, justru mengambil pujian atas apa yang tidak pantas mereka terima ketika mereka sering mengandalkan pengalaman orang-orang yang posisinya mereka miliki. datang untuk meretas untuk melakukan apa pun.

Setelah peristiwa yang terjadi pada konferensi bisnis penerbangan, sudah waktunya bagi menteri untuk tidak melakukan penunjukan yang tidak hanya akan membuat sektor ini mundur, namun juga akan menimbulkan kesan yang salah terhadap sistem negara. Penunjukan seperti itu hanya akan menambah segudang permasalahan yang mengganggu sektor ini.