blog.thecurtiscasa.com

Investigasi mengungkapkan bahwa beberapa agen super, yang tampaknya digaji oleh beberapa operator terminal, berkeliling di pelabuhan untuk memberi tahu pelanggan dan calon pelanggan bahwa Ports & Cargo Handling Services (P&CHS), anak perusahaan dari Sifax Group, tidak memiliki pengalaman dan efisiensi yang diperlukan. . untuk menangani kargo Roll-On-Roll-Off (RoRo) di Pelabuhan Pulau Tin-Can di Lagos. Hal ini terjadi bahkan ketika manajemen P&CHS mengakui geng tersebut dan mengatakan bahwa klaim mereka atas inefisiensi dalam operasi RoRo sama dengan pemerasan murahan yang dilakukan oleh beberapa orang.

Dalam obrolan eksklusif dengan Nigerian Tribune, agen kliring yang mengidentifikasi dirinya sebagai Alloy Ezechukwu mengatakan bahwa berita yang beredar adalah bahwa P&CHS, pendatang baru dalam operasi pelabuhan RoRo saat ini tidak memiliki pengalaman yang diperlukan untuk menangani layanan tersebut.

Menurutnya, “Beberapa agen, yang menganggap kami pemimpin dalam profesi ini berdasarkan fakta bahwa mereka telah terlibat dalam prosedur kliring selama bertahun-tahun, telah mengatakan kepada kami bahwa kami harus menyarankan klien kami untuk tidak membawa kargo RoRo kami ke P&CHS.

Argumen mereka didasarkan pada fakta bahwa P&CHS relatif baru dalam operasi pelabuhan RoRo dan mungkin tidak memiliki keahlian yang diperlukan untuk menangani volume kargo.

Ketika ditanya apakah menurutnya informasi tersebut disponsori, dia menjelaskan bahwa “Saya tidak dapat mengatakan apakah agen yang menyebarkan berita tersebut dibayar untuk melakukan hal tersebut, meskipun saya tahu bahwa beberapa operator terminal merasa tidak nyaman dengan tiket masuk dari P&CHS ke operasi pelabuhan RoRo. .”

Menanggapi tuduhan inefisiensi dalam penanganan layanan RoRo, Pj Managing Director P&CHS, Mohammed Danaro Bulangu menjelaskan bahwa pihaknya mengetahui berbagai kelakuan beberapa operator terminal yang bertujuan mengganggu anak perusahaan Grup Sifax yang mengurangi kapasitas RoRo.

“Kami menyadari semua yang mereka lakukan. Kami bertemu dengan mereka di Otoritas Pelabuhan Nigeria (NPA) ketika mereka pertama kali mengajukan keberatan terhadap operasi RoRo kami. Mereka sampai-sampai memberi tahu NPA bahwa merekalah satu-satunya yang dapat menangani operasi RoRo.

“Kami tahu mereka menggunakan beberapa klien untuk memeras kami, tapi kami tidak peduli karena efisiensi kami akan menjauhkan kami dari semua hal ini.

“Bagaimana Anda bisa mengatakan seorang operator tidak efisien ketika operator tersebut dapat menembakkan lebih dari 1500 kendaraan dalam waktu kurang dari 24 jam? Di P&CHS, kami membuang lebih dari N1.500 kendaraan dalam waktu kurang dari 24 jam. Beberapa kendaraan tersebut bahkan dibawa keluar dari kapal. Apa yang lebih efisien dari itu?

“Mungkin masyarakat harus mulai bertanya berapa hari yang mereka perlukan untuk membongkar 1.500 kendaraan, termasuk kendaraan yang mengalami kecelakaan.

“Apa yang mereka sebut efisiensi? Waktu penyelesaian kami untuk perusahaan pelayaran sangat fantastis. Kami melakukan segala kemungkinan untuk memastikan kepuasan pelanggan.

“Kami adalah anggota dari asosiasi yang sama, yaitu Asosiasi Operator Terminal Pelabuhan Nigeria (STOAN). Permasalahannya adalah menurunnya aktivitas di pelabuhan. Setiap orang berusaha mendapatkan bisnis yang cukup untuk mencapai titik impas.

“Sekarang sedang terjadi kemerosotan, makanya mereka tersinggung karena kami mulai melakukan RoRo. Jika mereka mempunyai cukup kapal untuk ditangani, mereka tidak akan berniat memeras orang lain. Jadi permasalahan utamanya terletak pada resesi. Jika tidak, tidak ada yang akan melawan siapa pun atas operasi RoRo.

“Apa yang kami lakukan sesuai dengan kesepakatan kami. NPA telah menegaskan bahwa kami tidak keluar dari kesepakatan. Kami adalah pebisnis yang matang dan tidak akan menikam siapa pun mengenai persaingan untuk kargo RoRo.”