blog.thecurtiscasa.com

Agen kliring di bawah Asosiasi Agen Bea Cukai Nigeria (ANLCA) mengatakan bahwa meskipun telah melakukan pertemuan panjang dengan Pengawas Keuangan Jenderal Layanan Bea Cukai Nigeria (NCS), Kolonel. Hameed Alli (Rtd), rencana penutupan pelabuhan akibat pungutan sewenang-wenang melalui aksi industrial akan tetap berjalan sesuai jadwal.

Perlu diingat bahwa Pengawas Keuangan Umum Bea Cukai, ketika melakukan kunjungan ke pimpinan ANLCA, meminta asosiasi tersebut untuk menunda rencananya untuk memulai aksi mogok atas tuduhan sewenang-wenang di pelabuhan.

Berbicara secara eksklusif kepada Nigerian Tribune, Presiden Nasional ANLCA, Olayiwola Shittu menjelaskan bahwa karena Bea Cukai bukan satu-satunya masalah yang dihadapi agen di pelabuhan terkait tuduhan sewenang-wenang, rencana untuk melakukan pemogokan akan terus berlanjut.

Menurut Shittu, “Ya, Badan Bea Cukai telah mengimbau kami untuk tidak melakukan pemogokan, namun Bea Cukai bukanlah satu-satunya masalah yang kami hadapi di pelabuhan.

“Kami ingin Anda mengambil keputusan atas banding dari CG Bea Cukai. Namun karena Bea Cukai bukan satu-satunya masalah kami, keputusan kami untuk melakukan mogok kerja setelah berakhirnya ultimatum 21 hari masih tetap berlaku.”

Perlu diingat bahwa pada tanggal 17 Maret 2017, ANLCA mengeluarkan ultimatum selama 21 hari kepada masyarakat umum bahwa anggotanya akan menarik layanan mereka jika tuntutan sewenang-wenang dikenakan oleh agen perusahaan pelayaran, Kepolisian Nigeria, dan pemerintah lainnya. lembaga-lembaga di pelabuhan tidak dihentikan.

Pernyataan yang ditandatangani Sekretaris Publisitas Nasional ANLCA, Kayode Farinto menjelaskan, ultimatum tersebut dikeluarkan asosiasi setelah rapat komite eksekutif nasional yang digelar pada Rabu dan Kamis.

Menurut pernyataan tersebut, “ANLCA, yang bertemu selama dua hari, hingga tanggal 15 dan 16 Maret 2017, mengartikulasikan permasalahan yang menentang izin kargo dari pelabuhan Nigeria sebagai berikut:

“Bahwa Dinas Bea Cukai Nigeria sebagai badan hukum utama di pelabuhan terlibat dalam praktik yang menimbulkan persetujuan dan penolakan. Layanan bea cukai Nigeria mengeluarkan Laporan Penilaian Pra-Kedatangan (PAAR), melakukan penilaian dan pelepasan selanjutnya kargo dari pelabuhan dengan beragam unit dalam rantai izin yang tidak perlu dibebani oleh peringatan yang terus-menerus dan pencabutan bea masuk sewenang-wenang yang tidak termasuk dalam daftar tersebut. sesuai dengan prinsip-prinsip penilaian internasional (yaitu Perjanjian Umum tentang Tarif dan Perdagangan-Pasal V11, GATT) sebagaimana didomestikasi dalam undang-undang penilaian dan kemudian merupakan unit yang mencegat kargo yang berangkat dengan benar dalam radius 500 meter dari pelabuhan.

“Bahwa apabila diduga ada kekurangan pembayaran bea masuk, maka Bea Cukai secara sepihak memblokir (menangguhkan) izin agen Bea Cukai yang tidak sesuai dengan pasal 154 Undang-Undang Pengelolaan Bea dan Cukai (CEMA).

“Bahwa Pemerintah Federal melalui desakan Otoritas Pelabuhan Nigeria untuk mengumpulkan dolar dari operator terminal atas (a) Biaya Pengiriman, (b) Tonase Minimum yang Dijamin (c) Perjanjian Sewa (Dolarisasi pembayaran) membuat operator terminal pelabuhan terpaksa melakukan tindakan sewenang-wenang peningkatan biaya terminal karena mereka memungut biaya dalam bentuk naira, sehingga mengabaikan ketentuan dalam perjanjian konsesi yang menyatakan bahwa pemangku kepentingan harus diajak berkonsultasi sebelum kenaikan tersebut dilakukan.

“Agen pelayaran yang biasanya merupakan perwakilan lokal dari perusahaan pelayaran juga terlibat dalam kenaikan sewenang-wenang dan penerapan berbagai tarif di luar persetujuan Dewan Pengiriman Nigeria.

“Bahwa Kepolisian Nigeria mengabaikan peran hukum mereka dalam memberikan keamanan di pelabuhan dan terlibat dalam gangguan pengiriman kargo di jalur pelayaran dan terminal dengan kedok penyelidikan.”