blog.thecurtiscasa.com

KASALI QUDUS mengeksplorasi bagian dalam serikat pekerja transportasi, politiknya, dan IGR yang luar biasa.

Serikat pekerja transportasi, seperti kelompok profesional lainnya, didirikan untuk menjaga kesejahteraan anggotanya dalam perdagangan mereka. Mereka menjaga pengemudi komersial, peralatan (kendaraan) dan kesejahteraan umum mereka. Selain itu, mereka merawat anggota yang terlibat dalam kecelakaan lalu lintas dan memikul tanggung jawab atas pemeliharaan tanggungan anggota yang meninggal. Di masa lalu, adalah hal biasa untuk melihat bahwa eksekutif dan pengusaha transportasi tingkat atas adalah mantan pengangkut yang mengetahui perdagangan luar dalam.

Saat ini musik telah berubah dan kekuatan luar dalam bidang politik, perdagangan dan kewirausahaan mengambil alih.

Serbuan yang bermula dari keterlibatan kader pengemudi taksi dan minibus kini merambah ke pengendara roda tiga dan sepeda motor. Modus operandinya sama: para pemimpin tersenyum kepada bank, sementara para manajer berjalan dalam kemiskinan. Beberapa calon investor di industri transportasi merasa putus asa dengan kelakuan para anggota serikat pekerja.

Para pemimpin serikat transportasi memiliki properti pilihan di kawasan mewah dan memiliki armada mobil eksotis di garasi mereka. Mereka mengumpulkan uang setiap hari dari berbagai pungutan yang dipungut dari operator bus komersial, mobil, roda tiga, dan sepeda motor.

Operator kendaraan komersial membayar sebanyak N1,800 setiap hari untuk melunasi biaya tiket keamanan, reservasi, penjemputan dan pengantaran penumpang. Beberapa dari pembayaran ini anehnya digunakan untuk ‘menyelesaikan keamanan’.

Dare, yang merupakan salah satu pekerja yang diberhentikan oleh Otoritas Tenaga Listrik Nasional (NEPA) yang sudah tidak ada lagi, mengatakan bahwa “satu pengalaman yang tidak akan pernah saya lupakan dalam hidup saya adalah apa yang saya alami bersama orang-orang yang membentuk Persatuan yang disebut sektor transportasi. . Mereka benar-benar tahu cara membuat bisnisnya bangkrut.”

“Setelah saya mendapatkan hak saya dari pemerintah, saya membeli sebuah bus dengan tujuan menggunakannya untuk tujuan komersial, namun pengalaman yang saya miliki dengan anggota serikat pekerja tidak ada gunanya untuk dituliskan di rumah,” kata Dare.

Dia juga menambahkan bahwa “awalnya mereka mengatakan kepada saya bahwa saya akan mendaftar dengan biaya N8,000.”

“Setiap hari saya membayar N1.500 di pagi hari dan saya juga membayar di halte bus yang berbeda. Ada beberapa halte bus di mana saya membayar N100 tergantung pada jumlah penumpang yang saya jemput atau turunkan”.

Namun, ia menunjukkan bahwa “Pada kenyataannya orang-orang ini juga menetap di polisi, kadang-kadang tiga sampai empat kelompok polisi mengumpulkan uang dalam sehari. Mereka juga memberikan uang untuk kegiatan lain setiap hari.”

Sopir bus komersial lainnya bernama Taofeek juga punya cerita tersendiri.

“Saya telah mengemudi sejak tahun 1974. Saya paling sering menempuh rute di sekitar unit Bajulaiye. Satu hal yang dapat saya katakan adalah bahwa di masa lalu negara ini sangat baik sehingga dalam banyak situasi serikat pekerja menjaga para pengemudi dengan sangat baik.

“Tetapi saat ini justru sebaliknya. Di masa lalu, para pengemudilah yang akhirnya muncul sebagai pemimpin serikat pekerja. Saat ini, orang-orang datang dari berbagai tempat dan pemimpin ditentukan oleh kita, tidak harus melalui pemilu. Tidak ada protokol, oleh karena itu kami tidak memiliki perencanaan dan ketertiban yang baik,” kata Taofeek.

Ia melanjutkan: “Karena adanya pemaksaan para pemimpin, kami tidak mempunyai hak untuk bersuara dalam urusan serikat pekerja. Mereka mengumpulkan uang untuk memuat dan memesan. Selain itu, ada tarif berbeda yang Anda bayarkan untuk tiket. Ada pembayaran tiket dewan di pagi hari, tetapi di sore hari Anda membayar untuk reservasi, pemuatan, dan lari malam. Biaya reservasi dipungut dua kali, dari Unit Bajulaiye dan Unit Onipanu sebagai berikut – biaya pemuatan-N100, tiket-N200, reservasi-N200, biaya dewan-N200 dan biaya walk-in-N100. Biaya dewan dan tiket serikat dikumpulkan satu kali. Biaya malamnya dipungut dari unit Bajulaye dan juga unit Onipanu”.

“Saya menghabiskan tepat N1,600 setiap hari untuk menjalankan operasi komersial saya. Jika Anda pendatang baru di unit Bajulaiye, Anda harus melakukan registrasi sejumlah N5,000.”

Investigasi yang dilakukan oleh Saturday Tribune mengungkapkan bahwa pengumpulan lebih lanjut sedang dilakukan oleh pengurus serikat transportasi. Para antek memungut pungutan dari operator bus komersial atas nama serikat pekerja mereka, namun kebanyakan dari mereka tidak mempunyai alasan untuk membenarkan atau memvalidasi pungutan tersebut.”

Seorang penjaga taman di salah satu serikat pekerja yang tidak ingin disebutkan namanya ketika berbicara kepada Saturday Tribune mengatakan: “Orang-orang hanya berbicara tentang serikat pekerja yang mengumpulkan uang dari manajer. Beberapa dari kita seperti manajer. Para pemimpin kitalah yang mendapatkan keuntungan dari uang tersebut. Kadang-kadang saya hanya mendapat N1.500 dalam tiga hari. Ada banyak kesempatan ketika mereka mengatakan kepada kami bahwa semua uang yang dikumpulkan dari manajer komersial disalurkan kepada mereka yang berada di puncak.”