blog.thecurtiscasa.com

Ada perbedaan pendapat pada hari Rabu selama dengar pendapat publik Komite Gabungan Senat untuk Penerbangan dan Anti-Korupsi mengenai kesalahan pengelolaan Dana Intervensi Penerbangan N500 miliar.

Kontroversi muncul ketika mantan ketua Air Nigeria yang sudah tidak ada lagi, Jimoh Ibrahim, membantah mengumpulkan N35,5 miliar dari Bank Industri.

Namun, Penasihat Umum Grup United Bank for Africa, Bapak Samuel Adikamkwu, membenarkan posisi mantan Direktur Eksekutif Keuangan Air Nigeria, Bapak John Nnorom, bersikeras bahwa Ibrahim benar-benar mengajukan pinjaman melalui UBA dan memperolehnya.

Nnorom, mantan karyawan Jimoh Ibrahim, memberi tahu komite bahwa dia telah melakukan uji tuntas atas pinjaman tersebut dan memperoleh dokumentasi yang diperlukan saat bekerja di Air Nigeria sebelum dia memutuskan untuk membayar kembali pinjaman tersebut dengan N228 juta setiap bulan selama sembilan bulan untuk mengabdi sebelum maskapai tersebut bangkrut.

Nnorom mengungkapkan bahwa saat dana intervensi N35,5 miliar dibayarkan ke rekening Maskapai oleh UBA, dana tersebut menghilang ke salah satu rekening pribadi pemiliknya tanpa ada jumlah dana yang disuntikkan ke Maskapai “dengan demikian membuka jalan untuk keruntuhannya yang terakhir.”

Dia menambahkan: “Dana Intervensi Penerbangan diambil oleh Air Nigeria. Dalam kapasitas saya sebagai Direktur Eksekutif Keuangan, untuk membayar pinjaman, saya memerlukan dokumen untuk membayar dan saya melakukan uji tuntas dan saya menemukan bahwa Air Nigeria benar-benar mengambil pinjaman tersebut.

“Jimoh Ibrahim bilang dia tidak mengambil pinjaman. Dia mengatakan dia mengakuisisi Air Nigeria dan membayar uangnya 100 persen dan dia diberi tagihan bersih oleh UBA. Namun Anda tidak dapat membiayai pinjaman jika hasilnya tidak buruk setelah beberapa saat.

“Pertanyaannya adalah bagaimana pinjaman itu masuk kembali ke rekening Air Nigeria. Dana intervensi itulah yang ditransfer kembali ke UBA, yang kini melayani bank tersebut bahkan setelah maskapai penerbangan tersebut tidak ada lagi.”

“Saya membayar pinjamannya, sekitar N228 juta selama sekitar sembilan bulan.”

Namun Jimoh Ibrahim berpendapat bahwa BoI tidak memberinya pinjaman apa pun tetapi UBA-lah yang benar-benar mengajukan dan memperoleh pinjaman yang tidak ada hubungannya dengan Air Nigeria karena uang yang digunakan untuk mendanai kebangkitan maskapai penerbangan yang mati, berasal dari miliknya. konglomerat.

Menurutnya, “pemerintah belum memberi saya pinjaman apa pun dan saya belum menerima pinjaman apa pun dari Bank Industri atau lembaga pemerintah lainnya. Apa hubungan pemerintah dengan saya?

“Ketika kami membeli Air Nigeria, saya tidak melihat adanya dana intervensi, tidak ada uang tunai yang dibayarkan kepada saya atau dikreditkan ke Air Nigeria dari dana tersebut. Ketika kami masuk, Air Nigeria memiliki total sekitar $250 juta dengan dua pesawat diparkir di terminal, tidak ada yang menggunakannya.

“Di tingkat grup kami telah memberikan fasilitas bridging loan untuk memastikan masalah utang terselesaikan. Dana intervensi sudah ada sebelum kami mengambil alih.

“Pada tahap pembelian transaksi dengan UBA, mereka memberi tahu kami dengan sangat jelas bahwa jika dana intervensi terjadi lagi, mereka akan memiliki akses terhadapnya. Sejauh yang kami ketahui, kami telah menyediakan fasilitas pinjaman talangan. Jika UBA mempunyai akses terhadap dana intervensi, itu adalah milik mereka sendiri.

“Air Nigeria tidak mengajukan permohonan langsung ke Bank Sentral untuk mengumpulkan dana intervensi. Hutang yang ada sebelum kami membeli maskapai penerbangan tersebut digunakan untuk dana intervensi.

Kami menyerahkan dokumen kepada Senat tahun lalu bahwa kami tidak punya urusan apa pun dengan dana intervensi.”

Namun, Bapak Samuel Adikamkwu, perwakilan UBA, menyerahkan semua dokumen terkait masalah tersebut di hadapan panitia untuk menunjukkan bahwa pinjaman tersebut memang diminta oleh Air Nigeria dan bahwa bank tersebut mengajukan N41,1 miliar, yang merupakan utang maskapai penerbangan, tapi N35,5 miliar itu disetujui.

Dia menambahkan: “Pada tahun 2010, Air Nigeria mengajukan kepada kami untuk mengajukan N41,1 miliar dari BoI karena itulah utang mereka kepada kami, tetapi pada akhirnya kami mendapatkan N35,5 miliar yang kami gunakan untuk membiayai kembali sebagian dari jumlah yang belum dibayar. pada waktu itu.

“Tidak ada uang tunai segar yang masuk ke perusahaan, tapi itu untuk mengurangi kewajiban mereka dan sekarang memperpanjang jangka waktu pembayaran dan juga mengurangi bunga, untuk membebaskan mereka dari modal kerja yang cukup.

“Tidak ada yang bisa membeli perusahaan dengan aset dan liabilitas dan sekarang mengklaim telah membayar pinjamannya. Surat tersebut dikeluarkan dengan tujuan untuk memungkinkan dia menilai pinjaman dari sumber lokal dan eksternal. Air Nigeria tetap berhutang budi kepada UBA. Tidak ada waktu ketika Air Nigeria tidak berhutang pada UBA.”

Ketua Komite Senat, Senator Hope Uzodinma, mempertanyakan manajemen UBA yang menulis surat yang memberikan izin kesehatan bersih kepada Air Nigeria, padahal maskapai itu masih bersalah. .

Dia berkata: “Pada tanggal 9 Juli 2010, UBA menulis surat kepada NICON Group of Companies bahwa Air Nigeria tidak lagi berhutang, dan pada tanggal 16 September 2010, Air Nigeria yang sama mengajukan permohonan kepada BoI untuk membiayai pinjaman. Pinjaman yang mana lagi?”